?       東莞鋰電叉車發(fā)展之路

       中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會在2018年新增鋰電池叉車統(tǒng)計，標志著鋰電叉車成為繼內(nèi)燃叉車、鉛酸蓄電池叉車后工業(yè)車輛叉車的第三大分類產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計顯示，國內(nèi)電動叉車與內(nèi)燃叉車車型占比已從2015年的電動叉車31.3%上升到36.1%，截至2018年8月，電動平衡重叉車銷量達41,031臺，其中鋰電平衡重叉車3,505臺，同比增長56.06%；電動乘駕式倉儲車銷量達7,999臺，其中鋰電乘駕式倉儲車553臺，同比增長1128.57%；電動步行式倉儲車銷量達134,018臺，其中鋰電步行式倉儲車11,584臺，同比增長444.00%。

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       從數(shù)據(jù)和市場反饋情況可看出，鋰電池叉車的全國銷量在叉車總銷量比重雖然不大，但增速明顯，鋰電叉車種類逐年增多，客戶對鋰電的認可度越來越高，相關(guān)標準也在逐步改善中，但鋰電池成本相對較高，行業(yè)技術(shù)人才缺失，電池品質(zhì)良莠不齊，配套市場魚龍混雜,讓主機企業(yè)和用戶望而卻步，阻礙了鋰電叉車的進一步發(fā)展和壯大。

       痛點:質(zhì)量、技術(shù)、人才、價格、行業(yè)規(guī)模、標準建設限制鋰電發(fā)展

       鋰電在工業(yè)車輛行業(yè)的應用與發(fā)展，正面臨著產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、人才、價格、行業(yè)規(guī)模、標準建設等多方面的挑戰(zhàn)。叉車雜志通過一年多的時間，走訪了眾多國內(nèi)外知名叉車生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、租賃商及終端用戶，聽取多方意見，解析鋰電叉車發(fā)展現(xiàn)狀，為新能源行業(yè)發(fā)展提供參考。

       國內(nèi)叉車主機企業(yè)，擁有較強的機械制造能力，但對于電動叉車，尤其是鋰電產(chǎn)品的技術(shù)和配置能力相對缺乏，無論對鋰電池的選用，還是將鋰電與叉車進行有效匹配等方面都處于摸索與積累的階段。